| 產品型譜 | ||||||
| 機型 | 排量L | 額定功率/轉速 | 最大扭矩/轉速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技術路線 | 適配車型 |
| （kW/rpm） | （N.m/rpm） | （g/kW.h） | ||||
| WP4.1Q130E40 | 4.088 | 97/2600 | 400/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q140E40 | 4.088 | 103/2600 | 450/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q150E40 | 4.088 | 110/2600 | 500/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q160E40 | 4.088 | 115/2600 | 520/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q130E50 | 4.088 | 97/2600 | 400/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q140E50 | 4.088 | 103/2600 | 450/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q150E50 | 4.088 | 110/2600 | 500/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.1Q160E50 | 4.088 | 115/2600 | 520/1400～1800 | ≤198 | 電控高壓共軌+SCR | 7-8米公路客車、公交客車 |
產品優(yōu)勢
排放要求：滿足國IV、國V排放
動力性：低轉速、大扭矩，加速性能好
經濟性：動力總成-系統(tǒng)優(yōu)化油耗低；轉速低、機械效率高-油耗低
舒適性：前端輪系采用多楔帶自動漲緊結構，振動噪音低
安全性：采用整體式隔熱罩，安全美觀
適應性：前端實現雙發(fā)電機布置，空調搭載結構滿足整車需求
更安全、更可靠
降低運轉零部件運動速度，延長運動時間
降低單位時間摩擦副磨損
延長曲軸飛輪系和齒輪系的壽命
發(fā)動機B10壽命突破80萬公里
更經濟
提升發(fā)動機低速、外特性最大扭矩
降低傳動系統(tǒng)的速比，提高了傳動效率
改善駕駛員換擋規(guī)律，降低油耗
發(fā)動機本體節(jié)能5%，整車節(jié)能10%
更舒適
避開發(fā)動機的高頻扭振區(qū)域
降低發(fā)動機噪音2分貝
